上海BOWMAN冷却器代理

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水冷船用汽油和柴油发动机采用了三种冷却方法：直接冷却、热交换器冷却和龙骨冷却。
使用海水直接冷却气缸和缸盖的效果并不理想，因为发动机 - 可能较初针对散热器冷却而设计 - 运行时温度将过低，海水较终会损坏气缸缸体和缸盖。
热交换器冷却是较常见的方法，海水被隔离在能够耐受腐蚀影响的零件中。封闭的淡水回路将受到恒温控制，因此发动机能够在设计温度下运行。
龙骨冷却适用于在杂草浅水中行驶的小船，但是需要在船体外部铺设管道会使应用受到严重的限制。
Bowman 上水箱热交换器可以防止气体进入发动机冷却水回路。
Bowman 变速箱油和发动机油冷却器可在海水泵的吸入侧使用。
Bowman 热交换器和排气歧管可用于发动机的排气侧。
所有的 Bowman 热交换器都使用结合了较好的材料和较新技术特性的高质量产品，并且 Bowman 还因生产高质量可靠产品而**于**。
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当水力系统停止使用时，冷却器应该脱离海水压力，冷却器的海水排出管道应该可以畅通地排出废物。
冷却器允许较大水流速 EC范围:30升/分钟   FC范围:50升/分钟  FG范围:90升/分钟  GL范围:120升/分钟  GK范围:220升/分钟 JK范围:350升/分钟 PK范围:500升/分钟 1.油压应该比海水压力高，当发生泄漏时，油就不会受到污染。2.不锈钢海水管道和装置不应安装在油冷却器附近。

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